BYD Racco: Elektrisches Kei-Car eines ausländischen Herstellers

Der BYD Racco ist ein elektrisches Kleinstfahrzeug, das für die japanische Kei-Car-Kategorie entwickelt wurde. Der chinesische Hersteller stellte es auf der Japan Mobility Show in Tokio als erstes von einem ausländischen Autobauer entwickeltes Kei-Car vor. Die Produktion des Modells ist im chinesischen Changzhou vorgesehen.

Kleine Abmessungen nach japanischen Regeln

Kei-Cars sind eine japanische Fahrzeugkategorie mit strengen Größenbeschränkungen. Der Racco ist so ausgelegt, dass er die zulässige Höchstlänge von 3,40 Metern und Höchstbreite von 1,48 Metern einhält. Dabei handelt es sich um die Grenzwerte der Kategorie, nicht um die angegebenen exakten Maße des Fahrzeugs.

In der Praxis eignet sich ein solches Fahrzeug für enge Stadtstraßen und kleine Parkplätze. Der Racco ist kleiner als andere kompakte Elektroautos: Der BYD Dolphin Surf ist 3,99 Meter lang, der Fiat 500e misst 3,63 Meter in der Länge und 1,68 Meter in der Breite.

Motor und zwei Batteriegrößen

Den Racco treibt ein permanenterregter Synchronmotor mit 47 kW Leistung und 160 Nm Drehmoment an. Die Energie speichert eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie, kurz LFP.

Zur Wahl stehen zwei Batteriekapazitäten:

• 22,4 kWh mit 210 km Reichweite,
• 35,84 kWh mit 320 km Reichweite.

Die größere Batterie bietet damit die höhere angegebene Reichweite. Für die Werte ist allerdings kein Messverfahren genannt. Sie lassen sich deshalb nicht unmittelbar mit Angaben aus einem anderen Testzyklus vergleichen. Die tatsächliche Reichweite hängt zudem von den Fahrbedingungen ab.

Batterie als Teil der Fahrzeugstruktur

Die Batterie dient nicht nur als Energiespeicher: Sie ist auch ein tragender Teil der Fahrzeugstruktur und trägt zur Aufnahme von Aufprallenergie bei. Bei dieser Bauweise wird der Batterieblock in die Konstruktion des Autos eingebunden. Die Beschreibung allein ersetzt jedoch keine Ergebnisse aus Crashtests.